變速箱皮帶輪與皮帶間的摩擦力原理

    變速箱皮帶輪是機械設備當中的重要部件之一，在機械皮帶傳動裝置當中，主要就是依靠皮帶與皮帶輪之間的摩擦力來實現傳動裝置的正常傳動，以為機械的正常運轉提供傳動力。但是，在平時的反復使用中，由于皮帶會長時間經受著與皮帶輪之間的摩擦力，那么，時間一久便會減少她與皮帶輪間的有效摩擦力，從而出現打滑現象，致使機械設備不能夠正常運行。面對這種問題的出現，我們必須要想辦法去解決，可通過調節皮帶的松緊程度來增加皮帶對于皮帶輪所施加的壓緊力，進而增強兩者之間的有效摩擦力，以恢復機械的正常運轉。下面，小編帶領大家一起來認識一下變速箱皮帶輪傳動裝置的力學原理。
    當變速箱皮帶輪傳動裝置的主動輪按照逆時針方向轉動時，要求傳動過程中皮帶不發生打滑。皮帶與皮帶輪之間的摩擦屬于一種靜摩擦，靜摩擦力的方向是與皮帶相對于皮帶輪運動趨勢方向相反的。當主動輪按照順時針方向轉動時，皮帶相對于皮帶輪相對運動趨勢方向是保持一致的。因此，便可斷定裝置的主動輪作用在皮帶上的靜摩擦力方向就是逆時針方向的。在這種靜摩擦力作用下，皮帶會按逆時針的方向進行轉動。皮帶在兩皮帶輪靜摩擦力的作用下，上方的皮帶就會呈拉緊狀態，下方皮帶就會呈松弛狀態，所以說，皮帶所包圍的每個皮帶輪的包角都是小于π的。

    如果將裝置的主動輪與從動輪的位置換一下，那么，主動輪還是以逆時針方向轉動的。同樣的，主動輪作用在皮帶上的靜摩擦力是逆時針方的，而從動輪施加在皮帶上的靜摩擦力則是順時針方向。上方的皮帶處于松弛狀態，下方的皮帶處于拉緊的狀態。這樣我們可以得出結論就是，皮帶所包的每個變速箱皮帶輪的包角都是大于π的。