變速箱的結構認識
2016-07-09 10:12:42 評論：0 點擊：
變速箱的結構認識
變速箱主箱結構是三軸式，單中間軸，定軸傳動。有六個前進檔和一個倒檔，副箱掛擋后增加一個爬坡檔。所有前進檔都采用滑塊式短行程同步器，提高同步器可靠性，副箱為滑動齒套齩合。變速箱殼體為整體式箱形。副箱通過過渡版與主箱連接。變速箱總成通過一軸軸承蓋外圓柱面和離合器殼體的止口對中定位，由六個螺栓將變速箱殼體與離合器殼體緊固在一起。
變速箱一軸前端支承在發動機曲軸的軸承孔內，后端通過圓柱滾子軸承支承在變速箱殼體的軸承孔內。該軸承的外圈上有止動槽，槽中裝有止動環，用以限制一軸的軸向移動。為防止漏油，一軸軸承蓋內裝有油封。一軸齒輪和通過過盈配合壓裝在中間軸的常齩合齒輪向齩合，將發動機的動力傳至中間軸。中間軸上的齒輪與中間軸過盈配合連接，一二和倒檔齒輪與中間軸制成一體。中間軸支承在兩個圓柱滾子軸承上，后端軸承由鎖緊螺母和變速箱后軸承蓋限制其軸向竄動，而前端軸承則可隨熱脹冷縮而軸向移動。中間軸前端裝有O形圈將其密封。
變速箱二軸上裝有五檔（或六檔）四檔三擋二檔一檔齒輪及倒檔齒輪。這些齒輪除六檔齒輪外都分別以不同規格的有保持架的滾針軸承支撐在第二軸的軸頸上，其中所有齒輪的滾針軸承均為整體式，且滾針為鼓形，以便軸在工作負荷下變形時能線接觸，減少二軸軸頸上的壓痕。
二軸前端以帶軸承內圈的短園柱軸承支撐在一軸齒輪的孔內。二軸后端裝有圓柱滾子軸承，支承在變速箱殼體內端的孔內，后接副箱輸入齒輪，以擋圈和螺栓限制軸向竄動。
副箱輸出軸前端以滾針支撐在副箱輸入齒輪內孔，后端裝有圓柱滾子軸承，支承在變速箱副箱殼體內端的孔內。輸出軸后軸承后面裝有里程表主動齒輪及突緣，通過漸開線花鍵與輸出軸相連，并用蝶形彈簧及鎖緊螺母將其壓緊鎖住。
變速箱后蓋中裝有里程表傳動從動齒輪，同時在副箱輸出軸后軸承蓋裝有油封。變速箱突緣上焊有防塵罩，防止變速箱后端灰塵進入。變速箱上蓋裝有四根變速叉軸，每根變速叉軸上的變速叉和導塊均由止動螺栓和鋼絲鎖線固定。上蓋中還裝有自鎖裝置，其有鋼球和彈簧組成。
變速箱頂蓋中，裝有選檔轉臂，操縱軸，操縱軸上套有換檔桿，在換檔桿的左邊裝有倒檔平衡彈簧和選檔平衡彈簧，右邊裝有右平衡彈簧。選檔轉臂的轉動帶動換檔桿左右移動來完成選檔操作，操縱軸的轉動帶動換檔桿轉動來完成換檔操作。
變速箱一軸前端支承在發動機曲軸的軸承孔內，后端通過圓柱滾子軸承支承在變速箱殼體的軸承孔內。該軸承的外圈上有止動槽，槽中裝有止動環，用以限制一軸的軸向移動。為防止漏油，一軸軸承蓋內裝有油封。一軸齒輪和通過過盈配合壓裝在中間軸的常齩合齒輪向齩合，將發動機的動力傳至中間軸。中間軸上的齒輪與中間軸過盈配合連接，一二和倒檔齒輪與中間軸制成一體。中間軸支承在兩個圓柱滾子軸承上，后端軸承由鎖緊螺母和變速箱后軸承蓋限制其軸向竄動，而前端軸承則可隨熱脹冷縮而軸向移動。中間軸前端裝有O形圈將其密封。
變速箱二軸上裝有五檔（或六檔）四檔三擋二檔一檔齒輪及倒檔齒輪。這些齒輪除六檔齒輪外都分別以不同規格的有保持架的滾針軸承支撐在第二軸的軸頸上，其中所有齒輪的滾針軸承均為整體式，且滾針為鼓形，以便軸在工作負荷下變形時能線接觸，減少二軸軸頸上的壓痕。
二軸前端以帶軸承內圈的短園柱軸承支撐在一軸齒輪的孔內。二軸后端裝有圓柱滾子軸承，支承在變速箱殼體內端的孔內，后接副箱輸入齒輪，以擋圈和螺栓限制軸向竄動。
副箱輸出軸前端以滾針支撐在副箱輸入齒輪內孔，后端裝有圓柱滾子軸承，支承在變速箱副箱殼體內端的孔內。輸出軸后軸承后面裝有里程表主動齒輪及突緣，通過漸開線花鍵與輸出軸相連，并用蝶形彈簧及鎖緊螺母將其壓緊鎖住。
變速箱后蓋中裝有里程表傳動從動齒輪，同時在副箱輸出軸后軸承蓋裝有油封。變速箱突緣上焊有防塵罩，防止變速箱后端灰塵進入。變速箱上蓋裝有四根變速叉軸，每根變速叉軸上的變速叉和導塊均由止動螺栓和鋼絲鎖線固定。上蓋中還裝有自鎖裝置，其有鋼球和彈簧組成。
變速箱頂蓋中，裝有選檔轉臂，操縱軸，操縱軸上套有換檔桿，在換檔桿的左邊裝有倒檔平衡彈簧和選檔平衡彈簧，右邊裝有右平衡彈簧。選檔轉臂的轉動帶動換檔桿左右移動來完成選檔操作，操縱軸的轉動帶動換檔桿轉動來完成換檔操作。
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