淺談齒輪箱箱體的設計

        齒輪機箱體是齒輪箱的重要零部件，箱體承受著來自風輪的作用力和齒輪轉動時所產生的反力，那么就必須要求有足夠大的剛性去承受力矩和力的相互作用，盡量避免箱體變形，保證轉動時的平穩。齒輪箱箱體加工和裝配條件以及設計都應該按照風電機組的動力傳送安排布局，以便與進行齒輪箱箱體的檢查與維護。
      齒輪箱箱體的特點是應力分布不均且復雜，必須采用現代的計算方法，可以依靠有限元方法，斷裂力學方法對箱體進行光彈試驗的測試，采用這種計算方法可以精確的計算出箱體應力分布狀況。齒輪箱箱體選用的材料是多種多樣的，比如，一些采用鑄鐵工藝的齒輪箱箱體它的減振性很好，并且也比較有益于切割，比較適用于批量生產。采用焊接或者焊接與鑄造相結合工藝生產的齒輪箱適用于單件或者小批量生產。機械加工過程當中極易出現變形或者裂紋，所以無論是采用何種工藝都應該進行時效、退火的處理，消除其內應力。
     齒輪箱箱體支座的凸緣應具有足夠的剛性，尤其是作為支承座的耳孔和搖臂，其支承剛度要作仔細的核算。安裝減震器可以有效地減小齒輪箱穿到艙機座產生的震動。
     因為風力發電機組運轉起來的話，它的運轉環境十分的惡劣，受力情況也相對于比較復雜，要求所使用的材料必須滿足極端溫差條件下所具有的條件特性，同時增強機械強度。
     為了提高齒輪箱整體的承載能力，齒輪還有軸都需要用合金鋼支座，內外齒輪和軸的零部件采用的也是不同的材料。制取毛坯的時候如果采用的是阿勇鍛造方法，則可以獲得良好的鍛造組織纖維和相應的力學特征，為了保證材料的綜合機械性能達到要求，合理的預熱以及中間和.終預熱處理工藝是首先要考慮的。
    齒輪箱箱體內的主傳動齒輪，精度要求非常高，外齒輪要高于5級GB/T10095，內齒輪進度同樣高于6級GB/T10095，滲碳淬火采用的是.終熱處理方式，所以齒輪表面的硬度高達HRC60+/-2，有很好的抗磨損接觸強度，輪齒心部則具有相對較低的硬度和較好的韌性，能提高抗彎曲強度，而通常對齒部的.終加工是采用磨齒工藝。
      由此可以得出，齒輪箱的質量是由齒輪箱的箱體決定的