汽車變速齒輪箱的工作原理

    變速齒輪箱的變速器能夠根據發動機負荷和車速的情況自動變換傳動比，使汽車獲得良好的動力性和燃料經濟性，并減少發動機排放污染。自動變速器操縱容易，在車輛擁擠的時候，可以有效地提高行使得安全性以及可靠性。
    現在轎車一般都采用泵輪、渦輪和導輪組成的單級雙相三元件閉鎖式綜合液力變矩器。泵輪和渦輪均為盆狀的，泵輪與變矩器外殼連為一體，是主動原件；渦輪懸浮在變矩器內，通過花鍵與輸出軸相連，是從動元件；導輪懸浮在泵輪和渦輪之間，通過單向離合器以及導輪軸套固定在變速器外殼上。
    當發動機啟動后，曲軸帶動泵輪旋轉，因旋轉產生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內緣向外緣甩出；這部分的工作也既具有隨泵輪一起轉動的圓周向的分速度，又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片，推動渦輪與泵輪同方向轉動。
    齒輪箱從渦輪流出工作液的速度可以看為工作液相對于渦輪葉片表面流出的分速度與隨渦輪一起轉動分速度的合成。當渦輪轉速比較小時，從渦輪流出的工作液是向后的，工作液沖擊導輪葉片的前面。隨著渦輪變速的增加，分速度也變大，當兩個分速度的合速度開始指向導輪葉片的背面時，變矩器達到臨界點。當渦輪轉速進一步增加時，工作液將沖擊導輪葉片的背面。因為單向離合器允許導輪與泵輪一同向前旋轉。工作液順利地回流到泵輪。當從渦輪流出的工作液正好與導輪葉片出口方向一致時，變矩器不會產生增扭作用。
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